• коммерческие, используемые для осуществления основного вида деятельности предприятия;
• вспомогательные, используемые при осуществлении основной деятельности;
• являются самостоятельным объектом бизнеса и имеют соответствующее оборудование;
• являются объектом вложений и инвестиций;
• применяемые для некоммерческой деятельности или для личных нужд;
• находятся в стадии строительства или недостроены;
• неиспользуемые.

Система классификации морских судов содержит множество параметров, по которым объекты делят на категории. Это могут быть габаритные размеры, регион плавания и характер использования. 

Чаще всего применяется система классификации по назначению судов, которая включает такие категории:

• транспортные суда — служат для перевозки грузов и пассажиров, в том числе паромы, теплоходы и т. д.;
• сухогрузы — рефрижераторные, лесовозные, зерновозные и другие виды судов;
• танкеры — специализированные суда для перевозки жидких грузов, в том числе нефтепродуктов, воды и т. д.;
• техфлот — грунтовозы, землечерпальные и землесосные суда;
• служебные и вспомогательные суда — буксировочные, ледоколы и прочие;
• промысловые — рыболовецкие и оборудованные для рыбопереработки;
• специализированные — плавучие доки, суда МЧС, учебные, спасательные и другие.

Оценка стоимости морских судов основывается на трех ключевых критериях, применяемых в зависимости от индивидуальной ситуации.

К таким критериям относятся:

Затраты. Основанием для определения стоимости служат вложения владельца при строительстве или покупке судна, а также его расходы на модернизацию, ремонт и амортизацию.
Доходы. Ключевым параметров в этом случае является способность приносить доход, а стоимость основывается на потенциальной прибыли приобретателя.
Сравнение. Оценка выносится на основании анализа совершенных за последнее время сделок с морскими судами аналогичных типов и со схожими характеристиками, в том числе с внесением поправок на текущее состояние объекта. Это позволяет точно и справедливо оценить рыночную стоимость судна, несмотря на сложность доступа к подобным сведениям. 

В зависимости от обстоятельств, эти методики  могут применяться как отдельно, так и в комбинации друг с другом для получения достоверных результатов.

Оценивание стоимости морских судов относится к одному из наиболее сложных и многоступенчатых оценочных процессов. Чаще всего процедура проходит в несколько этапов:

1. Установление категории морского судна согласно общепринятым классификаторам.
2. Сбор всех сведений относительно судна, в том числе технических, юридических, эксплуатационных и прочих параметров.
3. Выяснение частоты проведения ремонтных работ, в том числе сроков последнего обслуживания.
4. Установление наличия у судна присвоенного класса в соответствии с Регистрами классификации.
5. Установление государственной принадлежности судна согласно госреестрам и флагу.

Чтобы оценка была адекватной и справедливой, необходимы все имеющиеся документы, связанные с судном. Более точный список документации определяется экспертной комиссией индивидуально.

В перечень могут входить:

1. Документы, подтверждающие право владения судном. Это могут быть свидетельство, договор купли-продажи, договор фрахтования без экипажа, а также иные документы, определяющие правовой статус лица, заказавшего оценку.
2. Судовая документация. В нее входят свидетельства о пригодности к эксплуатации, о праве перемещаться под флагом страны, о присвоении грузовой марки, численности экипажа, документы на радиолокационное оборудование, акты освидетельствования судна, классификационные и мерительные документы и т. д. 
3. Технико-экономические параметры в соответствии с документальными свидетельствами. К ним относятся габариты, водоизмещение, тоннаж, объемная вместимость и скорость передвижения судна, а также информация о наличии грузовой техники, люков, спасательного инвентаря, запасов, способность к автономности, технические характеристики двигателей и объемы потребления топлива.
4. Информация о техническом состоянии судна. Когда и где было построено судно, было ли оно модернизировано или переоборудовано, какой ремонт проводился, имеются ли дефекты и неисправности, а также наличие ограничений в использовании, сюрвейерское заключение, износ моторов и т. д.
5. Другие документы, в том числе сведения о начальной и конечной стоимости, размер фрахтовых ставок, размеры расходов, в том числе на горючее, заработную плату и содержание экипажа, техническое обслуживание, страховку и прочие статьи затрат.

Если вся эта документация предоставляется в полном объеме, морское судно оценивают с применением сведений об износе аналогичных типов судов без сведений об индивидуальных параметрах и отличиях.